Porsche pracował nad poprawieniem przebiegu krzywej momentu obrotowego silnika, która różniła się od normalnej wersji silnika V8 5.0 l zaprezentowanego w 1989 roku. Po modyfikacjach maksymalna wartość wynosiła 480 Nm przy 3900 obr./min, gdy w seryjnym modelu 500SL wynosiła ona 450 Nm przy 3900 obr./min. Moment obrotowy wzrósł o 30 Nm, lecz moc jednostki nie zmieniła się. Mercedes-Benz zaadaptował później te zmiany we wszystkich swoich modelach wyposażonych w ten silnik i nieprzerwanie od 1990 do 10.1992 roku moc wynosiła 326 KM i 480 Nm. Wraz ze wprowadzeniem zmian późną jesienią 1992 roku w typoszeregu W124 moc zredukowano do 320 KM i 470 Nm przy 3900 obr./min, tylko taki silnik o zdławionej mocy można znaleźć w standardowych modelach E500 i E500 Limited. Zawieszenie auta zostało obniżone o 23mm, a z tyłu zastosowano zawieszenie samopoziomujące (niveaux) z układem wielowahaczowym bazującym na rozwiązaniach z modelu T - W124 (kombi). Zrezygnowano z opon o niskim profilu poprawiających trakcję, lecz zmniejszających komfort jazdy. Zastosowane opony o rozmiarze 225/55/16 od firmy Michelin pochodziły od francuskiego producenta i zostały specjalnie stworzone do tego modelu, był to model MXX-3, a później Pilot SX. Spektrum mocy w różnych modelach 500E/E500/E60 wahała się od 320 do 381 KM.