Po wojnie linię rozwijano równocześnie na obu końcach. Na południu zbudowano stację podwójną Kaszyrskaja z rozjazdem na stacje Kachowskaja (1969) i Oriechowo (1984). Pomiędzy 31 grudnia 1984 i 9 lutego 1985 tunel pomiędzy Caricyno i Oriechowo był zamknięty z powodu wycieków wody. Składy jeździły do stacji końcowych na przemian, a od 1985 roku po otwarciu odcinka Oriechowo – Krasnogwardiejskaja już tylko co czwarty na stację Kachowskaja. 20 listopada 1995 odcinek Kachowskaja-Kaszyrskaja przekształcono w osobną linię (nr 11.).
Wypadki i ataki terrorystyczne Linia uważana jest za jedną z bardziej pechowych ze względu na dużą awaryjność i akty terroru. Dodatkowo złą sławą cieszy się stacja Sokoł wybudowana na miejscu cmentarza ofiar I wojny światowej. Wśród incydentów można wyszczególnić m.in.: zalanie tuneli pomiędzy stacjami Caricyno i Oriechowo wodą 31 grudnia 1984 pożar składu 20 kwietnia 1987 roku wykryty na odcinku Pawieleckaja-Awtozawodskaja wyciek kurzawki w tunelu Kantiemirowskaja-Caricyno 15 listopada 2003 zamach bombowy za stacją Awtozawodskaja brak zasilania spowodowany blackoutem 25 maja 2005 zniszczenie tunelu pomiędzy Sokoł i Wojkowskaja 19 marca 2006 pożar w tunelu pomiędzy stacjami Caricyno i Oriechowo 26 października 2011