Nie wiedzieć czemu tylko w wersjach sportowych auta zyskiwały pełne tylne lewe nadkole, którego brakowało w podstawowych wersjach co w naszym klimacie bardzo często a nawet prawie zawsze kończyło się korozją lewego tylnego nadkola.
Topowa wersja 306 początkowo wychodziła z oznaczeniem S16 w wersji przedliftowej i posiadała silnik 2.0 16V o oznaczeniu XU10J4Z legitymujący się mocą 150 KM (przy 6000 obr./min) oraz maksymalnym momentem obrotowym na poziomie: 202 Nm (przy 3500 obr./min). Następnie wprowadzono silnik o oznaczeniu XU10J4RS legitymujący się mocą 163 KM (przy 6500 obr./min) oraz maksymalnym momentem obrotowym na poziomie: 202 Nm (przy 5500 obr./min) oraz posiadał 6-biegową, manualną skrzynię biegów. W wersji przedliftowej był on nadal oznaczany jako S16, dopiero w wersji phII zaczął być oznaczany jako GTi-6. W wersji GTi-6, w zegarach pojawił się dodatkowo czujnik temperatury oleju silnikowego. Silnik ten był elastyczniejszy niż w S16, a nowa skrzynia biegów ułatwiła skuteczniejsze użycie silnika. Zastosowano twardsze, bardziej sportowe zawieszenie, tapicerkę skórzaną połączoną z alcantarą, kierownica i gałka zmiany biegów zostały obszyte skórą.