Płat o obrysie trapezowym i konstrukcji dwudźwigarowej. Pomiędzy dźwigarami znajdowały się cztery zbiorniki paliwa. Skrzydło było wyposażone w lotki oraz klapy. Lotki mogły być wychylane razem z klapami. Na krawędzi natarcia lewego skrzydła znajdował się reflektor wykorzystywany podczas lądowania.
Usterzenie wolnonośne ze statecznikiem poziomym o obrysie trapezowym, statecznik pionowy podwójny. Do prawego statecznika pionowego była mocowana antena linkowa.
Podwozie trójpunktowe z kółkiem ogonowym. Golenie główne z amortyzacją i hamulcami hydraulicznymi, chowane do gondol silnikowych. Kółko ogonowe sterowane podczas manewrów naziemnych, chowane w locie. Koła główne częściowo wystawały z gondoli silników, chroniąc je podczas lądowania przymusowego. W sytuacji awaryjnej istniała możliwość wypuszczenia podwozia za pomocą mechanizmu korbowego.
Napęd w samolocie Dornier Do 215B stanowiły dwa czterosuwowe, dwunastocylindrowe silniki rzędowe Daimler-Benz DB 601A w układzie odwróconego V, chłodzone cieczą. Napędzały trójłopatowe śmigła nastawne w locie o średnicy 3,3 m. W sytuacji awaryjnej istniała możliwość ustawienia śmigła w chorągiewkę.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Myśliwce nocne Kategoria:Niemieckie samoloty bombowe II wojny światowej Kategoria:Niemieckie samoloty myśliwskie II wojny światowej 215 Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem śmigłowym Kategoria:Samoloty bombowe z napędem śmigłowym