Elementami ozdobnymi były ponadto obramowania szyb ze stali nierdzewnej, napisy „Chevrolet” po bokach przednich błotników, chromowane oprawy świateł oraz ornament z dwoma płetwami na masce.
thumb|left|Chevrolet 210 sedan 2-drzwiowy z 1955 thumb|left|Chevrolet 210 Handyman z 1955 od tyłu thumb|left|Chevrolet 210 z 1955 od przodu Pod względem technicznym Chevrolet wprowadził obszerne modyfikacje, w tym nową gamę jednostek V8. Nabywca miał do wyboru szeroką gamę silników, taką samą jak w modelach 150 i Bel Air. Standardowo montowano sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3,9 l (235,5 in³) i mocy 123 KM. Za dopłatą dostępny był taki silnik o mocy 136 KM, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów Powerglide, oraz nowy silnik V8 o pojemności 4,3 l (265 in³) i mocy 162 lub 180 KM, z mechaniczną lub automatyczną skrzynią biegów (312 dolarów w najmocniejszej wersji). Trzybiegowe skrzynie mechaniczne mogły być po raz pierwszy wyposażone także w nadbieg. Istotnym ulepszeniem było przejście z instalacji elektrycznej o napięciu 6 V na 12 V. Wprowadzono też opony bezdętkowe. W wyposażeniu dodatkowym pojawiła się klimatyzacja (565 dolarów).