Lata 1945–2002 Upaństwowiona firma reaktywowała działalność 15 maja 1945 i na przełomie maja i czerwca 1945 była już ponownie obecna w Gdyni, prowadząc działalność spedycyjną (obejmującą również teren portu gdańskiego). Jej dyrektorem został Zbigniew Próchnicki, uchwałą Komitetu Ekonomicznego Rady Ministrów (od 1 stycznia 1950) C. Hartwig stał się jedynym przedsiębiorstwem spedycji międzynarodowej (spedycję krajową przejęła Państwowa Komisja Samochodowa). Zarząd spółki przeniesiono do Warszawy oraz powołano Dyrekcję Morską, na której czele stanął Stanisław Kogutowski.
W latach 60., C.Hartwig współdziałał z gdyńskim portem w zakresie wdrażania konteneryzacji. W lipcu 1965 gdyński oddział zorganizował pierwsze dostawy mięsa w 20 kontenerach chłodniczych do Wielkiej Brytanii, a w roku 1968 Ministerstwo Handlu Zagranicznego, zakupiło z inicjatywy C. Hartwig, pierwszych 100 kontenerów, które przekazano PLO. Znaczenie Spółki w rozwoju przewozów kontenerowych znalazło potwierdzenie w decyzji MHZ, który w 1971 wyznaczył, już C. Hartwig Gdynia, jako głównego spedytora międzynarodowego w zakresie przewozów kontenerowych.