RWD-8 używane były ponadto w lotnictwie cywilnym – aeroklubach. Kilkadziesiąt samolotów zostało zakupionych dla lotnictwa cywilnego ze zbiórek społecznych przez Fundusz im. Żwirki i Wigury, wiele było fundowanych przez instytucje. Samoloty te były używane także w polskim sporcie lotniczym, począwszy już od pierwszych prototypów w 1933. W 1934 samolot RWD-8 zajął pierwsze miejsce w VI Locie Południowo-Zachodniej Polski. Samoloty te prezentowane były także za granicą, w tym holując szybowce.
Niewielka liczba samolotów RWD-8 została wyeksportowana. Trzy samoloty RWD-8 DWL zostały zakupione przez przedstawicieli Hagany poprzez żydowską spółkę z Palestyny o nazwie (dwa nosiły znaki VQ-PAG i VQ-PAK). Na Bliskim Wschodzie służyły jako samoloty szkoleniowe Hagany, także wykorzystywano je do zwiadów i wykonywania zdjęć wiosek arabskich. Wycofano je ze służby jeszcze przed powstaniem Sił Powietrznych Izraela. Eksportowano je również do Hiszpanii (jedna sztuka), Maroka i Brazylii (po jednej sztuce RWD-8 PWS).