Pierwszym polskim frachtowcem (i pierwszym po „Darze Pomorza” statkiem pod polską banderą), jaki odwiedził porty Japonii, był m/s „Marceli Nowotko” w 1957 roku; Pierwszym statkiem typu B-54 zbudowanym na eksport (do ZSRR) był m/s „Leninogorsk”; Pierwszym statkiem typu B-54 zbudowanym w Szczecinie był m/s „Janek Krasicki”; Pierwszym statkiem typu B-54 z polskim silnikiem (HCP, na licencji f-my -) był m/s „Jan Matejko”; Pierwszym statkiem typu B-54 sprzedanym bezpośrednio na złom był m/s „Władysław Sikorski”;
Dwa statki typu B-54 – m/s „Rhin” i m/s „Rhône” – trafiły pod banderę Szwajcarii (kraju, który posiada największą flotę pełnomorskich statków handlowych, nie mając w ogóle dostępu do morza). M/s „Rhône” miał początkowo trafić pod banderę Francji, jako m/s „Charles L. D.”
Jedynym statkiem typu B-54, jaki służył pod banderą Czechosłowacji, był m/s „Orlik” (dawniej chiński „Hoping Wu Shi”, a wcześniej m/s „Fryderyk Chopin”). Nim został sprzedany, zdążył w barwach PLO otworzyć regularny serwis żeglugowy tego armatora do portów Ameryki Płn.zob. Miciński/Kolicki, Pod polską banderą, Wyd.