W 2006 Dania wraz z 13 krajami NATO i Szwecją podpisała w programie SALIS (Short-term Airlift Interim Solutom) na okres kilku lat dokument zakładający wykupienie określonej ilości godzin rosyjskich ciężkich maszyn transportowych Antonow An-124 i Iljuszyn Ił-76. W ramach programu SALIS-NATO wykorzystanie samolotów An-124 ”Rusłan” w ramach krajowych potrzeb wynosiło od 50 do 300 godzin rocznie.
Wersje An-124 Rusłan Ciężki strategiczny samolot transportowy (wersja wojskowa) An-124-100 Ciężki cywilny samolot transportowy An-124-100M Ciężki cywilny samolot transportowy z zachodnią awioniką, załoga zmniejszona z 6 do 4 osób An-124-102 Ciężki cywilny samolot transportowy z kokpitem wyposażonym w nowoczesną awionikę typu EFIS thumb|Antonow An-124 oraz mniejsze samoloty na lotnisku we Wrocławiu, sierpień 2008 r.
An-124-130 Planowana wersja rozwojowa An-124-135
An-124-150 Nowa wersja rozwojowa An-124-200 Planowana wersja rozwojowa z silnikami General Electric CF6-80C2, o ciągu 263 kN każdy An-124-210 Wersja planowana wspólnie z Air Foyle, mająca spełnić wymogi brytyjskiego programu Short Term Strategic Airlifter (STSA) z silnikami Rolls-Royce RB211-524H-T, o ciągu 264 kN każdy oraz awioniką Honeywell;