Rozkwit przedsiębiorstwa nastąpił dopiero wtedy, gdy Bosch na tyle poprawił swój zapłon iskrowy niskiego napięcia, że zainstalowano go w trójkołowym pojeździe mechanicznym de Dion-Bouton. W roku 1902 udało się skonstruować zapłon iskrownikowy, który w szybkości zapłonu, precyzji i cenie bił na głowę wszystko, co do tej pory ukazało się na rynku, i pchnął do przodu rozwój szybkobieżnych silników benzynowych: nastała epoka wysokonapięciowego zapłonu elektromagnetycznego Boscha ze świecami zapłonowymi.
Rozwój przedsiębiorstwa Po 10 latach działalności Bosch zatrudniał 16 pracowników, pięć lat później 45, kolejne pięć lat później już 4500. Trzy razy zmieniał siedzibę zakładu, w 1901 roku, przeniósł się do fabryki z prawdziwego zdarzenia. W nowym budynku, na którym widniał napis „Fabryka Elektrotechniczna”, pomieszczenia były przygotowane do nowoczesnej produkcji opartej na podziale pracy. Bosch wykorzystał to, czego nauczył się w Ameryce. Tam istniała już bowiem produkcja seryjna – produkcja w warunkach podziału pracy.