Na stacji znajdowała się bocznica prowadząca do Żywieckiej Fabryki Śrub. W jej ciągu funkcjonowała przesuwnica umożliwiająca transport wagonów przez ulicę Grunwaldzką na teren zakładu. Bocznica została później wyłączona z eksploatacji i zlikwidowana.
Infrastruktura Stacja posiada jeden peron z dwiema krawędziami peronowymi oraz kilka dodatkowych torów, które są zdatne do eksploatacji. Peron wyposażony jest w wiatę dla podróżnych, a dojście do niego odbywa się przejściem w poziomie szyn. Na stacji nie wybudowano przejścia podziemnego ani kładki nad torami.
Ruch kolejowy prowadzony jest z wykorzystaniem semaforów świetlnych. W przeszłości w budynku dworca znajdowała się nastawnia, która po modernizacji została wyposażona w urządzenia komputerowe oraz monitoring przejazdów kolejowo-drogowych. W późniejszym okresie nastawnia została zlikwidowana.
Budynek dworca przez wiele lat wykorzystywany był zarówno na potrzeby kolei, jak i działalności usługowej. Znajdowały się w nim między innymi sklep oraz ośrodek szkolenia kierowców. Poczekalnia i toalety zostały wyłączone z użytkowania, a kasa biletowa zlikwidowana.