Zachowany egzemplarz Unikat, który ostatecznie trafił do Muzeum Lotnictwa Polskiego, zbudowano w 1917 roku. Oznaczony numerem fabrycznym R II 262, wchodził w skład eskadry fortecznej w Arensburgu na wyspie Ozylia, części silnie ufortyfikowanego Archipelagu Moosundzkiego, broniącego dostępu do Zatoki Ryskiej. Archipelag został zdobyty przez niemiecki desant w trakcie wyniku operacji „Albion”, między 10 a 24 października 1917 roku, a maszyna trafiła w ręce zwycięzców, podobnie jak 9 innych egzemplarzy M-15; ..
R II 262 został przetransportowany do Warnemünde, gdzie Niemcy, zainteresowani nieznaną im wcześniej konstrukcją, przetestowali swoją zdobycz w ramach Eskadry Badań Samolotów Morskich. Ostatecznie umieszczono ją w Niemieckich Zbiorach Lotniczych w Berlinie.
Podczas II wojny światowej maszyny z tej kolekcji wywieziono z miasta, bombardowanego przez alianckie lotnictwo. M-15 znalazł się w grupie 23 samolotów (oraz 1 szybowca i około 70 silników), porzuconych na terenie okupowanej Polski, w Kuźnicy Czarnkowskiej, gdzie odnaleziono je w 1945 roku. Dzielił następnie losy całego zespołu, sukcesywnie powiększanego o nowe eksponaty, który przechowywano najpierw w Okręgowej Składnicy Lotniczej w Gądkach koło Poznania, następnie (początek lat 50. XX wieku) w Pilawie, koło Dęblina i (od około 1954 roku) we Wrocławiu;