numery 001-130 oraz 601-1113 – mają boki ryflowane i trzy szyby w ścianie czołowej, ponadto jednostki do numeru 130 posiadały przedział pierwszej klasy numery 1114-1828 – mają boki gładkie i trzy szyby w ścianie czołowej. numery 1900-1953 – mają boki gładkie i dwie szyby w ścianie czołowej (na wzór zespołu EW58). Istnieje też drugi podział: numery 001-1500 – posiadają półkoliste laminaty sufitu numery 1501-1953 – posiadają płaskie laminaty sufitu, zaokrąglone nad oknami
Ponadto w przeszłości miało miejsce składanie jednostek z członów różnych zespołów oraz zmiany numeracji: numery 201 ÷ 206 przydzielono jednostkom składanym ze sprawnych członów jednostek, które uległy wypadkom (np. EN57-204 ma dwa wagony ryflowane i jeden gładki) numery 2001 ÷ 2003 otrzymały jednostki z rozruchem impulsowym wyprodukowane w 1988
Pojazdy pokrewne Na bazie trójwagonowych EN57 w 1965 powstały pierwsze jednostki czterowagonowe (z dostawionym dodatkowym członem silnikowym), które w 1975 wyeksportowano do Jugosławii, a na rodzimym rynku pojawiły się dopiero w 1976 jako EN71.