W 1907 roku rozpoczęto prace nad budową drugiego toru na linii, 23 maja 1908 roku nastąpił odbiór techniczny, a 1 lipca tego samego roku linia stała się oficjalnie linią dwutorową.
28 kwietnia 1945 wycofujące się wojska niemieckie wysadziły przęsło mostu w Karnin. Po wojnie komendantura radziecka kazała odbudować zniszczoną w czasie wojny linię do Karnin, która potem służyła wojskom radzieckim do wywozu dóbr z wyspy Uznam. W roku 1947 rozpoczęto rozbiórkę linii od Karnin do Świnoujścia, pod koniec 1948 pozostały już tylko puste nasypy oraz budynki stacyjne. Również w 1948 roku zaczęto rozbierać odcinek od Ducherow do mostu w Karnin, a w latach 1952–1953, zdemontowano częściowo most w Karnin, pozostawiając jedynie część podnoszoną, która istnieje do tej pory. Niektóre części mostu posłużyły do odbudowy mostu w Kostrzynie.
Czasy przejazdu Według rozkładu jazdy z roku 1944 czas przejazdu na linii wynosił odpowiednio: dla pociągów pośpiesznych: 32 minuty dla pociągów osobowych: od 47 do 55 minut
Galeria
Uwagi
Linki zewnętrzne
Ducherow – Świnoujście Główne Ducherow – Świnoujście Główne Kategoria:Transport w Meklemburgii-Pomorzu Przednim Kategoria:Transport kolejowy w Świnoujściu