W zależności od pożądanych cech użytkowych konstruowanego silnika spalinowego konstruktorzy tak dobierają te trzy wspomniane elementy decydujące o wysileniu silnika, aby jego trwałość, pewność działania, czystość spalin, masa jednostkowa, a także koszt wytworzenia, łatwość serwisowania i naprawy oraz innych elementów użytkowych były zgodne z zastosowaniem do którego ów silnik jest przeznaczony.
Wysokie średnie ciśnienie użyteczne posiadają silniki:
wysokodoładowane czterosuwowe silniki o zapłonie samoczynnym – zwłaszcza silniki wolnoobrotowe (zob. też kolejowy silnik spalinowy) wysokodoładowane czterosuwowe silniki używane w sportach samochodowych.
Niskie średnie ciśnienie użyteczne posiadają silniki:
Wysokoobrotowe niedoładowane silniki dwusuwowe Niedoładowane silniki stacjonarne do napędu urządzeń takich jak pompy wodne, awaryjne generatory prądotwórcze.
Przypisy
Kategoria:Silniki spalinowe tłokowe Kategoria:Obieg termodynamiczny