104.Cracovia Leopolis Którędy na Wiedeń W latach 1784–1788 wybudowano również skrót z Andrychowa przez przełęcz Kocierską, Żywiec i przez Węgry (obecne tereny słowackie), który skrócił drogę z Krakowa do Wiednia o 52 kilometry, czyli o 1 dzień.
Szlak ten przyczynił się do rozwoju gospodarczego Galicji, m.in. znajdującej się na jej początku Białej, która wraz z Bielskiem jeszcze w pierwszej połowie XIX wieku rozwinęła się do trzeciego największego ośrodka przemysłu włókienniczego w Przedlitawii (obok Brna i Liberca).
W latach 1818 do 1823, względnie do końca lat 30. XIX wieku, wybudowano równoległy trakt podkarpacki. W okresie autonomicznym zmieniono klasyfikację dróg na mocy ustawy drogowej z 16 sierpnia 1866. Trakt wiedeńsko-lwowski pozostał prawdopodobnie drogą państwowąK. Meus, 2014, s. 107.. W drugiej połowie XIX wieku odcinek od Białej do Radymna nazywany był traktem krakowskim, od Radymna do Przemyśla traktem dobromilskim, a od Przemyśla przez Gródek do Lwowa traktem przemyskim, dalej w kierunku Podola traktem podolskim.
Trakt stracił na znaczeniu po zbudowaniu w latach 1856-1861 linii kolejowej Kolei Galicyjskiej im. Karola Ludwika.
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne Mapa poglądowa gościńców państwowych w Galicyi Strassenkarte von Galizien 1820
Kategoria:Szlaki handlowe Kategoria:Transport Austro-Węgier Kategoria:Transport drogowy w Galicji