Od lat 1976–1977 zaczęły być zastępowane przez nowe komercyjne pick-upy programu CUCV (Commercial Utility Cargo Vehicle), głównie M880.
Za wadę M715 uważano niedobór mocy i mniejszą odporność na trudne warunki, w porównaniu z samochodami rodziny Dodge M37, które zastąpił. Amerykański autor Fred Crismon określił M715 jako modyfikację Jeepa Gladiatora "posiadającą wszystkie jego wady plus problemy wywołane przez wymagania armii": przeciążenie podwozia (projektowanego dla samochodu o ładowności ½-¾ t), małą sztywność kabiny pozbawionej dachu oraz niewygodną pozycję kierowcy i pasażera. Samochód ten został jednak wybrany jako propozycja tańsza od konkurencyjnego Chevrolet XM434Fred Crismon: U.S. Military Wheeled Vehicles. Motorbooks International, seria: Crestline, s.212, .
Południowokoreańska firma Kia produkuje nadal opracowany na licencji amerykańskiej zbliżony samochód Kia KM450, dla armii Korei Południowej.
Warianty M715 – podstawowy wariant pick-up do przewozu ładunku lub żołnierzy M724 – samo podwozie z kabiną, do karosowania w różnych wariantach M725 – ambulans z zamkniętym nadwoziem typu furgon M726 – samochód z nadwoziem do układania linii telefonicznych.