Sytuacja ta występuje szczególnie podczas zmiany lokomotywy prowadzącej lub kabiny sterującej, gdy kolejny z kranów (zadajników) hamulca jest wysterowany na niższe ciśnienie „jazdy” (normalnie ).
Przeładowanie hamulca, to znaczy zbyt wysokie ciśnienie w zbiornikach pomocniczych, likwiduje się za pomocą odluźniaczy lub asymilacji. mały|Spadek ciśnienia w przewodzie głównym do poziomu wywołuje hamowanie pełne w cylindrach hamulcowych. Następnie odhamowanie pełne, początkowo z wysokim ciśnieniem "fala", a następnie z przeładowaniem przewodu głównego do ciśnienia , z powolnym wyrównaniem ciśnienia do poziomu (spadek poniżej granicy nieczułości zaworu nie wywołuje hamowania).
Asymilacja Proces wyrównywania ciśnienia pracy przy pozycji „jazda” / odhamowanie zaworów rozrządczych, w którym to następuje przeładowanie przewodu głównego do najwyższego dopuszczalnego ciśnienia dla pozycji „jazda”, do , a następnie powolne upuszczanie powietrza, wolniej niż granica nieczułości zaworów rozrządczych, prowadzi do wyrównania ciśnienia „jazdy” w zbiornikach sterujących do poziomu ,