Klapa szczelinowa – zasada działania klapy szczelinowej jest zbliżona do obowiązującej w klapie Fowlera. Klapa szczelinowa została zaprojektowana tak, aby zminimalizować odrywanie się strug powietrza na górnej powierzchni. Klapa w czasie otwierania obraca się w dół i jednocześnie przesuwa się do tyłu. Ruch klapy zatrzymuje się dopiero wówczas, gdy pomiędzy noskiem klapy a częścią nieruchomą skrzydła powstanie szczelina. Ze względu na różnicę ciśnień pomiędzy dolną a górną powierzchnią przekroju skrzydła następuje przepływ powietrza przez szczelinę. Powietrze dostarcza dodatkowej energii kinetycznej do warstwy przyściennej na górnej powierzchni klapy i w ten sposób powiększa się powierzchnia opływu laminarnego. Ponadto wysunięcie klapy zwiększa powierzchnię skrzydła.
Klapa z nadmuchem – dowolny typ klapy wyposażony w dodatkowy system nadmuchiwania zabezpieczający strumień powietrza przed oderwaniem od powierzchni klapy. Źródłem tej energii może być dodatkowy strumień powietrza ze sprężarki silnika turboodrzutowego lub gazy wylotowe. W przypadku zastosowania spalin wymaga zastosowania materiałów żaroodpornych w konstrukcji skrzydła.