W 1871 roku zastąpiono pierwotną, wąską konstrukcję szerszym mostem, z powodu złego stanu oraz w odpowiedzi na rosnący ruch na rzece Amstel. Most został zburzony i zastąpiony podobnym, podwójnym mostem zwodzonym, wykonanym głównie z drewna. Oprócz poszerzenia, zmieniono liczbę przęseł z trzynastu na dziewięć przejść. Ten wariant mostu przetrwał około pięćdziesięciu lat, aż do momentu, gdy był w tak złym stanie, że ruch na moście został zakazany. W efekcie, jako rozwiązanie awaryjne i tymczasowe w tym miejscu, w 1929 r. oddano do użytku wąski żelazny most zwodzony. W międzyczasie architekt PL Kramer wykonał już kilka projektów mostu zastępczego. W 1925 r. niektórzy chcieli zastąpić charakterystyczny most nowoczesnym wariantem. Doprowadziło to do „bitwy o chudy most”. Komisja ds. Piękna Miasta wygrała, oddalając tym samym pomysł wydziału robót publicznych. W 1934 r. most został odnowiony w starym stylu przez słynnego projektanta mostowego .