Odpowiedzialność spoczywa na maszyniście.PSPassive ShuntPojazd jest nieaktywny, ale przestawienie go przez inny pojazd w trakcie manewrów jest dozwolone. Warunkiem jest:
pulpit musi być dezaktywowany maszynista przed dezaktywacją pulpitu znajduje się w trybie manewrowanie, oraz wybiera na DMI "kontynuacja manewrów po zamknięciu pulpitu" system sterowania pojazdu wysyła sygnał "passive shunt"
Niespełnienie tych warunków skutkuje wejściem w tryb Stand By.System nie nadzoruje pociągu. Odpowiedzialność spoczywa na pojeździe prowadzącym.SLSleepingUśpieniePojazd trakcyjny nie jest prowadzący pociąg, ale jest sterowany przez pojazd prowadzący
automatycznie wykrywane
pulpit musi pozostać dezaktywowany (DMI wyłączone) aktywacja pulpitu, lub utrata sygnały z pierwszej jednostki na postoju, powoduje przejście trybu w SB Stand By system nie nadzoruje pociągu, ale uczestniczy w wymianie informacji (pozycja pociągu, komunikacja z RBC) awaria wewnętrzna systemu nie powinna doprowadzać do zatrzymania pociąguSystem nie nadzoruje pociągu. Pociąg nadzoruje pojazd prowadzący.centrujSBStand ByGotowośćTryb domyślny oraz po uruchomieniu