Oś przednia jest niezależna typu VO4/21, a sztywny most tylny typu HO4/02. Zawieszenie stanowią miechy pneumatyczne, amortyzatory teleskopowe oraz stabilizatory przechyłu. Sterowany pneumatycznie układ hamulcowy wyposażony jest w hamulce tarczowe oraz układy ABS i ASR oraz sprężynowy hamulec awaryjny. Wyposażenie standardowe obejmowało również zwalniacz (retarder) typu Voith VHBK 133, umożliwiający zwiększenie masy przewożonego bagażu. Cezar ma 49 wysokich, uchylanych foteli. Jednoskrzydłowe drzwi (z mechanizmem drzwiowym firmy ISAF), sterowane pneumatycznie, są umieszczone w typowym dla klasy turystycznej układzie 1-1-0. We wnętrzu do wykończenia ścian bocznych oraz sufitu wykorzystano płyty unilam, wyłożone wykładziną dywanową. Podłogę pokryto wykładziną antypoślizgową i dywanikiem. W standardowym wyposażeniu autobusu znalazły się m.in.: klimatyzator, automat do napojów, lodówka, kabina WC, zestaw audio-video oraz miejsce do spania dla kierowcy.
Konkurencję wewnątrzfirmową dla modelu Cezar stanowił wprowadzony do produkcji w 1999 roku tańszy model Autosan A1112T.01 San (z układem drzwi 1-0-1), należący do nowej rodziny A11. W 2001 roku dołączył kolejny model tej rodziny – Autosan A1112T.03 Ramzes.