Według Stoddarta spotkanie wyglądało następująco: przedstawiciele Michelina podtrzymywali stanowisko, że wyścig może być niebezpieczny, i poprosiły przedstawicieli zespołów używających opon Bridgestone (tj. Stoddarta i Colina Kollesa z Jordana) o zgodę na wybudowanie szykany na zakręcie 13. Obecni szefowie zgodzili się na odrzucenie rad FIA o ograniczenie przez zespoły używające Michelinów prędkości na zakręcie 13, ponadto odrzucili możliwość robienia pit-stopów co 10 okrążeń, utrzymując, że wprowadzenie szykany byłoby najlepszym rozwiązaniem, prosząc również technicznych reprezentantów o jej plany. Bernie Ecclestone wyraził chęć skontaktowania się z Todtem oraz Maksem Mosleyem, prezydentem FIA (który nie przybył na wyścig), i zaproponował wznowienie obrad, kiedy Mosley odpowie.
Ecclestone powrócił na spotkanie o około 10:55 i poinformował, że Todt nie wyraził zgody na wybudowanie szykany na zakręcie 13, utrzymując jednocześnie, że to problem FIA i Michelina, a nie jego. Po opublikowaniu przez Stoddarta treści spotkania Todt utrzymywał, że nie został poproszony o wyrażenie zgody na wybudowanie szykany, ale i tak by zgody takiej nie wyraził.