Tramp FL wyposażony został w spełniający wymagania normy czystości spalin EEV, 6-cylindrowy silnik Iveco NEF N60ENT o mocy maksymalnej 194 kW (264 KM). Jednostka napędowa zblokowana została z 6-biegową manualną skrzynią biegów ZF 6S-1010BO. W układzie jezdnym zastosowano sztywną oś przednią firmy LAF oraz tylny most napędowy FON Radomsko. Opcjonalnie z przodu może być zamontowana zawieszona niezależnie oś ZF RL55EC. Pojemność bagażników podpodłogowych wynosi od 3,2 do 4,5 m³. W wyposażeniu opcjonalnym jest m.in. silnik Cummins, zwalniacz (retarder) elektromagnetyczny, układ centralnego smarowania, klimatyzator, automatyczny system detekcji i gaszenia pożaru w komorze silnika, system czujników cofania, zestaw audio-video, lodówka i automat do napojów.
Przewidywanym następcą tego modelu ma być międzymiastowy autobus Autosan Eurolider 10.
W roku 2004 zakończono produkcję autobusów serii Autosan H9, po czym ponownie ją wznowiono w 2006 roku. Ostatnie serie tego modelu z 2004 i 2006 roku otrzymały ścianę czołową i tylną z modelu Tramp. Tak zmodernizowany pojazd oznaczono symbolem "H9-21/A09".