Wady (w porównaniu z układem kołowym) to: mała trwałość, duże opory tarcia, duża masa, kosztowna produkcja i eksploatacja oraz niszczenie nawierzchni utwardzonych, szczególnie asfaltowych. Ostatnią z wad redukuje się przez stosowanie specjalnych gumowych nakładek na ogniwa gąsienic, lub gąsienic wykonanych z kompozytowej gumy. Koszt produkcji-zakupu takiej gąsienicy jest wysoki, a jej eksploatacja po drogach utwardzonych – szczególnie po asfalcie powoduje jej szybkie zużywanie.
+ Współczynniki oporów toczenia gąsienicowego układu bieżnego Rodzaj podłoża Współczynnik oporów toczeniailoczyn tego współczynnika i masy pojazdu jest wartością siły potrzebnej do utrzymania pojazdu w ruchu jednostajnym prostoliniowym Asfalt 0,03-0,06 Droga brukowana 0,06 Droga gliniasta 0,06 Droga piaszczysta 0,07 Droga błotnista 0,12-0,15 Skoszona łąka 0,10-0,12 Suchy piasek 0,15-0,20
Zobacz też pojazd gąsienicowy
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Elementy budowy pojazdów