Ostatnie loty bojowe na Brigandzie wykonano na początku 1953 roku.
Samoloty rozpoznania meteorologicznego pełniły swą służbę na Cejlonie, w składzie 1301 eskadry RAF, w okresie od 1949 do 1951 roku. Najdłużej pozostawały w użyciu maszyny treningowe: oficjalne wycofanie ich z użycia nastąpiło 17 marca 1958 roku.
Pod koniec 1948 roku dwa egzemplarze Briganda B Mk 1 otrzymało do prób lotnictwo Pakistanu. Jednak po rozbiciu jednego z nich nie zdecydowano się na zakup większej ich ilości.
Opis konstrukcji Trzyosobowy, dwusilnikowy samolot bombowy przystosowany do ataków szturmowych, średniopłat o konstrukcji metalowej z chowanym klasycznym podwoziem z kółkiem ogonowym. Napęd stanowiły dwa silniki gwiazdowe Bristol Centaurus 57 w układzie podwójnej gwiazdy z czterołopatowymi śmigłami. Samolot uzbrojony był w 4 działka Hispano-Suiza kal. 20 mm w nosie kadłuba, do 907 kg bomb na wyrzutnikach pod kadłubem i centropłatem oraz do 16 rakiet na prowadnicach pod zewnętrznymi częściami skrzydeł.
Bibliografia Waldemar Hajduk Samolot bombowy Bristol Brigand, Nowa Technika Wojskowa 4/2005, ISSN 1230-1655 (en) David Mondey The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II, London 2006,
Kategoria:Brytyjskie samoloty bombowe po 1945 Kategoria:Samoloty Bristol Kategoria:Samoloty bombowe z napędem śmigłowym