We wnętrzu ładowni, na dwóch głównych podłużnicach, co 9,9 cm są rozmieszczone punkty zaczepienia ładunków. Na przedniej części lewej głównej podłużnicy jest instalowany zdalny manipulator RMS. Drugi manipulator może zostać umieszczony na przeciwległej burcie ładowni, również na podłużnicy. thumb|center|skaluj=2|Środkowa część kadłuba:
A – Drzwi ładowni, B – Konstrukcja środkowej części kadłuba
1 – Przedni segment pokrywy ładowni, 2 – Tylny segment pokrywy ładowni, 3 – Złącze kompensacyjne, 4 – Keson, 5 – Wręgi szczątkowe (13 szt.), 6 – Wręgi główne, 7 – Podłużnica główna, 8 – Stabilizator zawiasów drzwi ładowni (3 szt.), 9 – Osłonięty kanał z przewodami elektrycznymi, 10 – Podłużnica drzwi ładowni, 11 – Górna część śródpłata, 12 – Połączenie z tylną wręgą wzmocnioną, 13 – Otwór do podłączania zewnętrznych przewodów z urządzeń nieziemnych, 14 – Konstrukcja przejmująca obciążenia od zespołu podwozia głównego, 15 – Zawias drzwi ładowni (13 szt.), 16 – Pokrycie boczne kadłuba, 17 – Połączenia kadłuba ze skrzydłem, 18 – Oprofilowanie przechodzące w część przykadłubową skrzydła, 19 – Zastrzały podpierające wręgi główne, 20 – Pokrycie spodu kadłuba.
Tylna część kadłuba mały|Tylna część kadłuba: A – Konstrukcja nośna silników SSME i ich instalacji materiałów pędnych, B – Konstrukcja zewnętrzna.