Silnik Montowany podłużnie, centralnie, napęd na cztery koła. Głowica i blok silnika wykonane ze stopów aluminium; Cztery cylindry w układzie rzędowym, suche tuleje cylindrowe Nikasil, Wał korbowy podparty na pięciu łożyskach. Silnik chłodzony cieczą, elektroniczny wentylator chłodnicy. Średnica cylindra 86,0 mm (3,38 cala), Skok tłoka 77,6 mm (3,05 cala), Pojemność skokowa silnika 1803 cm³ (110 cali³). Układ rozrządu DOHC, cztery zawory na cylinder, rozrząd napędzany paskiem zębatym. Stopień sprężania 7,2:1. Wtrysk paliwa oraz sterownik silnika Bosch Motronic. Turbosprężarka Garrett T3, ciśnienie doładowania 23 psi (160 kPa). Moc maksymalna 456 KM (331 kW) przy 8000 obr./min Maksymalny moment obrotowy 489 N·m przy 5500 obr./min
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna, dwutarczowe sprzęgło AP z ceramiczną wykładziną.
BiegPrzełożeniamph/1000 rpm Maksymalnie 1,14 13,26IV 1,3610,90III 1,688,88II2,147,08I 3,234,72 Przełożenia główne: Koło zębate stożkowe o zębach krzywoliniowych, przełożenie 4,375.
Zawieszenie Przód, niezależne, dwa wahacze poprzeczne, podwójne sprężyny śrubowe i teleskopowe amortyzatory, stabilizator poprzeczny. Tył, niezależne, dwa wahacze poprzeczne, podwójne sprężyny śrubowe i teleskopowe amortyzatory, stabilizator poprzeczny.