Na początku października 2012 były gotowe trzy z pięciu sekcji stropu kondygnacji -1 znajdującego się na głębokości 10 m, a pod koniec grudnia zakończono prace nad przedostatnią kondygnacją i przystąpiono do realizacji pierwszej części płyty dennej znajdującej się na głębokości 27 m. Równocześnie przy powierzchni trwały prace przy wejściach na stację.
Na początku lutego 2013 gotowy był odcinek betonowego toru kołyskowego dla tarcz TBM. 7 marca 2013 Rada m.st. Warszawy zmieniła dotychczasową nazwę stacji na Nowy Świat-Uniwersytet, natomiast pod koniec marca ukończono płytę fundamentową oraz wykonano tzw. false tunnel stanowiący uszczelnienie między tunelem i korpusem stacji potrzebny przy wejściu tarcz TBM na teren stacji. 7 maja 2013 termin realizacji inwestycji przesunięto z IV kwartału 2013 na 30 września 2014. Na początku czerwca gotowe były części podziemne wszystkich wejść prowadzących na stację, a pod koniec czerwca na płycie górnej w prefabrykowanym kanale położono docelową sieć ciepłowniczą, zaizolowano strop pierwszego z wejść na stację oraz wykonano słupy na trzech kondygnacjach podziemnych.