Pilot testowy Hanna Reitsch przeprowadziła testy dwóch prototypów szybowca po odczepieniu od samolotu holującego na wysokości 3000–6000 m. Nawet ze zmniejszoną rozpiętością skrzydeł samolot miał bardzo zadowalające osiągi. Siedem prototypów napędzanych dwoma silnikami Argus As 014 zostało przeznaczonych jako samoloty myśliwskie uzbrojone w dwa działka MG 151 kalibru 20 mm. Podczas dalszych testów wykryto problemy, a program został zawieszony w połowie 1944 roku, po zaledwie kilku wykonanych lotach testowych. Niektóre źródła podają, że dwa samoloty zostały zniszczone podczas lotu wskutek awarii. Mimo to nadal projektowano inne wersje z czterema silnikami Argus. Pod naciskiem Hitlera rozpoczęto prace nad przystosowaniem Me 328 do roli bombowca. Pod koniec roku 1944 wykorzystać ten samolot jako latającą bombę, jednak projekt został odrzucono na rzecz Fieseler Fi 103R. Powstał też projekt wersji z podwójnym usterzeniem i silnikiem Porsche 109-005.
Wersje W trakcie prac rozwojowych opracowano wersje: Szybowiec – dwa prototypy szybowca, holowane przez Dornier Do 217. Me 328 od V1 do V7 – siedem prototypów przeznaczonych jako myśliwce. Me 328 A – wersja do ochrony bombowców. Me 328 B – bombowiec. Me 328 C – samolot z silnikami Jumo 004.
Przypisy
Bibliografia
Me 328 Kategoria:Niemieckie samoloty myśliwskie II wojny światowej Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem odrzutowym