W 2010 roku doczekał się remontu, w którym zakres przeprowadzonych prac był zasadniczo odmienny od powszechnie przyjętego kanonu remontowego. Pozostawiono aparaturę firmy Woltan, ale zmodyfikowano pewne detale w osprzęcie elektrycznym. Z dachu obu wagonów zniknęły skrzynie opornikowe, w pierwszym wagonie zabudowano nową szafę aparaturową i zmieniono jej kolor z niebieskiego na szary. Zamontowano też nowy, szary pulpit motorniczego, pozostawiono ręczny zadajnik jazdy. W drugim wagonie zlikwidowano kabinę motorniczego. Tym samym była to pierwsza w Łodzi doczepa czynna ze starymi czołami wagonu. Wózki i silniki pozostawiono te same. Pudła wagonów z zewnątrz odmalowano bez malowania drzwi, zlikwidowano zewnętrzne listwy ozdobne a w ich miejscu naklejono żółte pasy. W środku pozostawiono stare fotele, nagrzewnice i wyposażenie, założono nowe laminaty. W wagonie 1936 pozostawiono z przodu gniazda KOL, pomiędzy wagonami zastosowano gniazda Weidmuller, z tyłu 1937 gniazda KOL zlikwidowano. Wagony wyposażono w system informacji pasażerskiej i diodowe wyświetlacze. 10 stycznia 2011 odbyła się jazda próbna składu, jeszcze bez numerów taborowych, natomiast premiera liniowa odbyła się na linii 10 w dokładnie dwa tygodnie później.