Bolid Virgin VR-01 został zaprojektowany całkowicie w technologii CFD i stał się pierwszym bolidem całkowicie zaprojektowanym w tej technologii; samochód zaprezentowano na oficjalnej stronie internetowej Virgin Racing 3 lutego 2011 roku. W trakcie sezonu w bolidzie wykryto wadę konstrukcyjną, którą była za mała pojemność zbiornika paliwa. Firma Wirth Research, która była odpowiedzialna za wykonanie bolidu, musiała zmienić w nim konstrukcję i pokryć wszystkie koszty tej operacji.
Szef grupy Virgin – Richard Branson założył się z Tonym Fernandesem z Lotusa o to, kogo zespół będzie wyżej w klasyfikacji konstruktorów. Ustalono, że ten, którego zespół będzie niżej, będzie musiał 14 listopada 2010 roku wcielić się w rolę stewardesy podczas jednego z lotów linii lotniczych należących do konkurenta.
Sezon 2010 – pierwszy sezon startów 14 marca 2010 roku rozpoczął się sezon 2010. W rozpoczynającym cykl Grand Prix Bahrajnu kierowcy Virgin Racing, Timo Glock i Lucas Di Grassi, zakwalifikowali się na 19. i 22. miejscu. Kierowcy nie ukończyli wyścigu, Timo Glock ze względu na awarię skrzyni biegów, a Lucas Di Grassi miał awarię hydrauliki.
Na Grand Prix Australii zostały przygotowane nowe części, które miały wyeliminować problemy z hydrauliką i układem przeniesienia napędu.