Próbą wejścia na polski rynek było podpisanie 13 lutego 2004 roku porozumienia z Polskimi Zakładami Lotniczymi w Mielcu w sprawie ewentualnego uruchomienia w polskich zakładach budowy samolotów MiG-AT. Wraz z wprowadzeniem na uzbrojenie w Siłach Powietrznych samolotów General Dynamics F-16 Fighting Falcon, pojawiła się potrzeba zastąpienia wiekowych PZL TS-11 Iskra wykorzystywanych w szkoleniu pilotów, zdecydowanie bardzie zaawansowaną i nowszą konstrukcją. Do realizacji planów budowy MiG-AT w Polsce nie doszłoPolish-Russian Agreement on MiG-AT Production, „Air Forces Monthly”, nr 4 (2004), s. 8, .
Wersje MiG-ATB – projektowana wersja lekkiego myśliwca MiG-Mar – wersja na rynek rosyjski MiG-ATP – wersja eksportowa z francuską awioniką i silnikami Larzac lub Daewoo, oferowanymi do końca lat 90.
Zbliżone konstrukcje Jakowlew Jak-130 EADS Mako/HEAT Hongdu L-15 BAe Hawk PZL I-22
Przypisy
Linki zewnętrzne
MiG-AT - Galeria zdjęć
AT Kategoria:Rosyjskie samoloty szkolno-treningowe Kategoria:Samoloty z napędem odrzutowym