W 1969 „Intreprinderea de autocamioane Brașov” (I.A.Bv) była gotowa na produkcję nowego taboru, ale jednocześnie MAN uruchomił w zakładzie oddzielną montownię DAC (Diesel Automobil Camion). Program obejmował gamę lekkich ciężarówek po ciężkie 46-tonowe wywrotki. Były one wyposażone w silniki Diesla V-8 produkcji MAN-a. Roczna produkcja wynosiła około 20 tysięcy pojazdów i trafiała w większości na eksport do krajów RWPG i krajów afrykańskich.
DAC 665 to pojazd ciężarowy z układem napędowym 6x6, z silnikiem o pojemności 10,4 l i mocy 158 KM. Jego ładowność wynosiła 5 ton, natomiast jego prędkość maksymalna 85 km/h. Z kolei DAC 6.135 to wersja skrzyniowa o ładowności 6 ton, wyposażona w silnik Diesla R6 o pojemności 5,5 l i mocy 133 KM. Roman 19.515 to ciągnik z napędem 6x4 z silnikiem o pojemności 10,3 l. Upadek socjalizmu w Rumunii pociągnął za sobą także wielkie przemiany w fabryce Roman. W 1989 zakład dostosował kabiny do nowych silników Caterpillara. W 1990 powstało Roman S.A., a DAC stał się częścią nowej struktury. W 1994 zarząd dokonał dalszego podziału firmy na spółki zależne. W 1999 ciężarówki Roman zajęły 2. i 3. miejsce w Rajdzie Tunisu. W 2000 załoga świętowała wyprodukowanie 750-tysięcznej ciężarówki. W 2002 ciężkie pojazdy otrzymały nową kabinę o nazwie „Millenium”.