Ze względu na dużą ilość mocy pobieranej z silnika przez instalację grzewczą zimą podczas długich podjazdów pod górę lokomotywa nie miała wystarczająco dużo mocy na jednoczesne utrzymywanie prędkości rozkładowej i na ogrzewanie składu
Produkcja Ogółem wyprodukowano 270 lokomotyw tego typu:
1 egzemplarz prototypowy typu 301D, pierwotnie oznaczony SU45-001 (1967), później SP45-001 (1967-197x). Lokomotywa została wyposażona w oryginalne, aerodynamiczne reflektory, które nie wystawały z bryły pojazduJerzy Szeliga Dokumentacja fotograficzna lokomotywy spalinowej SP45-001 (HCP 1967). Stacja Muzeum ul. Towarowa 3 00-811 Warszawa https://cyfrowa.stacjamuzeum.pl/zasoby/obiekt/klatki-fotograficzne/po-1945/lokomotywa-spalinowa-sp45-001-z-wagonem-osobowym. Prototyp nigdy nie wszedł na stan PKP, pozostawał własnością zakładów HCP. Jego silnik (prototyp typu 12C22W, rozwinięcie a8C22) ulegał częstym awariom. Egzemplarz był używany do ok. 1973, potem przez kilka lat stał na terenie HCP aż do jego zezłomowania. Jedna z mało prawdopodobnych relacji głosi, że na początku lat 70. próbowano przebudowanie 301D do wersji szerokotorowej. W zakładach HCP wspominało się także o pożarze, któremu jakoby uległa lokomotywa.