trzydzieści lat później dotychczasową nietrwałą drewnianą przeprawę przez Odrę zastąpiono nowym ceglanym "Mostem Groszowym" (Gröschelbrücke, dzisiejsze mosty Osobowickie), umiejscowionym kilkaset metrów na wschódw tym samym czasie realizowano zakrejone na szeroką skalę przedsięwzięcie inżynieryjne związane z budową nowego portu miejskiego i rozbudową wrocławskiego węzła wodnego, w tym budową wzdłuż ulicy Osobowickiej Kanału Różanka wraz ze śluzą, w związku z czym cała komunikacja miasta z cmentarzem, Lasem Osobowickim i Osobowicami (w tym nowo uruchomiona w tym samym czasie komunikacja tramwajowa) odbywała się po ulicy Osobowickiej.
thumb|250px|left|fragment mapy z 1865: położenie dzisiejszej ul. Osobowickiej podkolorowane na jasnobrązowo thumb|left|250px|ul. Osobowicka: wejście na Cmentarz Osobowicki
W 1853 Kolej Górnośląska uzyskała koncesję na połączenie kolejowe z Poznaniem;