Kolejno oddawano do użytku: 1954 – mosty Solidarności – część południowa (kablobeton) 1961 – most Jerzego Sulimy-Kamińskiego (kablobeton) 1963 – most Bernardyński (kablobeton) 1963 – most drogowy obwodnicy bydgoskiej (stalowy) 1970 – most Pomorski (prefabrykaty sprężone) 1973 – most drogowy na Kanałem Bydgoskim (stalowy) 1977 – most Smukalski (prefabrykaty zespolone) 1979 – most Esperanto (wantowy) 1982 – mosty Solidarności – część północna (prefabrykaty zespolone)
W okresie powojennym rozebrano również szereg mostów. Dotyczy to zwłaszcza rejonu Wyspy Młyńskiej, gdzie pozostał jedynie Most Młyński. Po II wojnie światowej nie odbudowano mostu kolei wąskotorowej w Smukale, nad Kanałem Bydgoskim oraz jednego z mostów na ul. Spornej. W 1972 r. w związku z budową węzła Grunwaldzkiego, zasypano część Kanału Bydgoskiego z dwiema śluzami oraz rozebrano most Władysława IV. W 1969 r. w związku z likwidacją kolei wąskotorowej Bydgoszcz – Koronowo zlikwidowano również most kolejowy nad Kanałem Bydgoskim.