Do tego standardu podniesiono potem także pierwszy prototyphttps://www.airwar.ru/enc/fww2/re2001.html, (dostęp 7.11.2009 r.).
Pierwotnie, w październiku 1940 r. zamówiono 300 egzemplarzy, a dostawy miały się rozpocząć jeszcze w 1940 roku. Jednak z uwagi na wymaganie umieszczenia zbiorników paliwa w skrzydłach, pierwsze samoloty dostarczono dopiero w czerwcu 1941 roku. Produkcja Re.2001 posuwała się powoli. W 1941 roku zbudowano tylko 40 egzemplarzy, w 1942 – ponad 100, a resztę w 1943 rokuhttps://archive.is/20120728153803/http://www.comandosupremo.com/Re2001.html, (dostęp 7.11.2009 r.). Łącznie wyprodukowano 252 egzemplarze.
Pierwsze 100 wybudowanych maszyn nosiło oznaczenie Re.2001 Serie I. Były to samoloty identyczne, jak drugi prototyp.
Na początku 1941 roku, wykorzystując kadłub i ogon z pierwszego prototypu, zbudowano prototyp wersji Re.2001bis. W maszynie tej (MM538) zmieniono układ chłodzenia silnika, ponadto zrezygnowano z zewnętrznych chłodnic. Wbudowano je za to w skrzydła, umieszczając wloty w krawędziach natarcia. Testy wykazały, że maszyna jest szybsza niż wersje seryjne, osiągnęła bowiem prędkość 600 km/h, na wysokości 6000 m. Jednakże nie podjęto produkcji tak zmodyfikowanej maszyny.