Bentley Continental R obszernie realizował obowiązujący wówczas język stylistyczny firmy. Podłużna sylwetka obfitowała w płynnie opadającą linię nadwozia, a przód zdobił duży, kanciasty wlot powietrza pokryty chromowanymi ozdobnikami oraz podwójne, okągłe reflektory. Kabina pasażerska w obszernym zakresie miała czerpać z pokrewnego Turbo R, jednak ostatecznie producent zastosował nowy projekt z bardziej kanciastą, masywną konsolą centralną i rozbudowanym panelem przyrządów wokół tunelu środkowego i dźwigni zmiany trybów jazdy automatycznej skrzyni biegów. Wśród materiałów wykończeniowych znalazła się m.in. biała skóra, drewno czy chrom. Continental R wyróżnił się też m.in. zastosowaniem wyświetlacza LCD do prezentowania wskazań przebiegu.
Do napędu Continentala R użyto turbodoładowanego silnika V8 o pojemności 6,75 l, który rozwijał moc 365 KM i umożliwiał rozpędzenie się do maksymalnie 250 km/h. Moc przenoszona była na tylną oś poprzez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochód osiągał prędkość 100 km/h w 6,2 sekundy. W 1994 roku przedstawiona została odmiana Continental S, która wyróżniła się zwiększoną mocą tego samego silnika wzbogaconego o intercooler, wzrastając do pułapu 400 KM.