Pod koniec lat 90, oferowane równolegle z 230 także na pozostałych rynkach. 940: 136KM, 190Nm/4000RPM (W124: 200E / E200) 941: 136KM, 190Nm/4000RPM (W202: C200) 942: 136KM, 190Nm/4000RPM (W210: E200) 943: 192KM, 270Nm/2500-4800RPM (R170: SLK200 Kompressor) 944: 180KM, 260Nm/2500-4800RPM; 192KM, 270Nm/2500-4800RPM (W202: C200 Kompressor; W208: CLK200 Kompressor) 945: 136KM, 190Nm/3700-4500RPM (W202: C200; W208: CLK200; W210: E200) 946: 136KM, 190Nm/3700-4500RPM (R170: SLK200) 947: 180KM, 260Nm/2500-4800RPM; 192KM, 270Nm/2500-4800RPM (W210: E200 Kompressor)
Sterowane układami zapłonowo-wtryskowymi: PMS (92-96) HFM (96-98) ME (98-2000)
M111.95x Nowsza generacja silników rodziny M111 o pojemności 1,8- do 2-litrów – M111 EVO. Montowane na początku lat 2000 w modelach W202, W203, W208, W210. W silnikach tych wprowadzono znaczne zmiany (inny kompressor, komora spalania, większy stopień sprężania, czujnik wałka rozrządu, zoptymalizowane kanały wtryskiwaczy i układ dolotowy, nowe wtryskiwacze, sterowanie przez ME-SIM4) pozwalające uzyskać normę Euro 4. 951: 129KM (W203: C180) 952: 129KM (W202: C200) 955: 163KM (W203: C200 Kompressor) 956: 163KM (W202: C200 Kompressor;