Z przodu i tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 200 mm. Dźwignia tylnego hamulca była obsługiwana, podobnie jak w dzisiejszych motocyklach palcami stopy, a nie jak we wcześniejszych konstrukcjach pietą. Prędkość maksymalna 140 km/h.
Wersje wyścigowe R 51 był podstawą do zbudowania 2 wersji wyścigowych.
R 51 SS (SuperSport) R 51 SS miał o 4 KM więcej i osiągał 160 km/h. Był dzięki temu idealnym motocyklem dla początkujących kierowców wyścigowych.
R 51 RS (RennSport) R 51 RS miał całkowicie przekonstruowany silnik o mocy 36 KM. Osiągał maksymalną prędkość 180 km/h. Wyprodukowano jedynie 17 egzemplarzy, które nie były dostępne w wolnej sprzedaży. Wszystkie zostały przekazane młodym, utalentowanym kierowcom w wielu krajach jako wkład BMW w rozwój sportu motocyklowego. Co prawda nie miał takich osiągów jak fabryczne motocykle wyścigowe ale pozwalały na zwycięstwa w wyścigach krajowych i Grand Prix.
Linki zewnętrzne
R 51 Kategoria:Motocykle z lat 30. Kategoria:Motocykle z lat 40.