Na linii nie ma ruchu pasażerskiego, z wyjątkiem przejazdów służbowych wagonów motorowych serii 810 lub pociągów specjalnych organizowanych okazjonalnie dla grup turystów. Nie ma osobowych stacji kolejowych, a jedynie towarowe terminale przeładunkowe. Jedynym operatorem na linii ŠRT jest słowacki państwowy przewoźnik ZSSK CargoNa bocznicach pracują ponadto lokomotywy manewrowe przewoźników prywatnych.. Główny tabor trakcyjny na linii stanowią ciężkie 22 dwusekcyjne lokomotywy elektryczne serii 125.8 (E 469.5) zasilane prądem stałym o napięciu 3000 V. Poza tym można spotkać przystosowane do jazdy po szerokim torze lokomotywy manewrowe serii: 721, 770 i 771 oraz pojazdy pomocnicze używane do robót drogowych i prac konserwacyjnych na linii.
Plany rozbudowy linii ŠRT Od 2006 r. trwają przygotowania Kolei Republiki Słowackiej (ŽSR) do kolejnego remontu linii kolejowej ŠRT. W ramach tego przedsięwzięcia planowana jest rozbudowa linii i jej przedłużenie do granicy z Austrią. Według ustaleń umowy zawartej w 2009 r. w Soczi podczas międzynarodowego spotkania Forum 1520 słowacko-ukraińsko-rosyjsko-austriacka spółka zamierza wybudować 400 kilometrowy odcinek ŠRT z Koszyc do Bratysławy, a w dalszej kolejności do Wiednia.