Tabor Na linii ze względu na ochronę lasów nadmorskich nigdy nie stosowano trakcji parowej. Do budowy i obsługi linii Wehrmacht dysponował czteroosiowymi lokomotywami spalinowymi typu o mocy 200 KM. W pierwszym okresie po odbudowie linii przez władze polskie stosowano trakcję konną, jednakże ze względu na trudny profil przysparzało to licznych kłopotów. W 1950 roku sprowadzono z Kolei Jabłonowskiej z Warszawy dwie trzyosiowe lokomotywy o mocy 100 KM. Pojazdy te okazały się bardzo awaryjne, co było jednym z czynników, które przesądziły o likwidacji linii.
Uwagi
Bibliografia Roman Witkowski: Koleje Wąskotorowe na Żuławach, Kolpress, 2009. Roman Witkowski: Koleje Wąskotorowe na Żuławach Wiślanych – cykl artykułów w miesięczniku „Świat Kolei” nr: 2/2007, 8/2007, 12/2007, 3/2008, 9/2008 i 11/2008. „Wykaz Odległości Taryfowych Kolei Żelaznych” (POUFNE) z 1950 r.
Kategoria:Zlikwidowane wąskotorowe linie kolejowe w Polsce