W zależności od potrzeb można je było łatwo demontować. Skośne usterzenie ogonowe składało się z dwóch stateczników pionowych, odchodzących w górę i w dół względem belki ogonowej. Statecznik poziomy sterowany, podczas zawisu ustawiany pionowo, sterowanie hydrauliczne całą powierzchnią. Podwozie dwuzespołowe z kółkiem ogonowym zamontowanym na dolnym stateczniku pionowym. Podwozie główne składające się dwóch, dwukołowych zespołów, zamontowanych po bokach kadłuba, chowanych do przykadłubowych gondoli. Układ napędowy składał się z dwóch silników turbowałowych General Electric T58-GE-5. Istniała również możliwość zainstalowania mocniejszych silników General Electric T58-GE-16 lub Lycoming PLT-27. Dwa integralne zbiorniki paliwa oraz możliwość podczepienia dodatkowych, zewnętrznych zbiorników. Przewidywano również możliwość instalacji do pobierania paliwa w locie. Kabina załogi w układzie tandem z pilotem siedzącym za strzelcem pokładowym.