Między 1908 i 1914, większe barki zaczęto produkować w Niemczech, Wielkiej BrytaniiWorking Lives – Pat Durkin , Holandii, Norwegii i Kalifornii. Statek z tamtego okresu Violette zachował się w Hoo, w hrabstwie Kent w Wielkiej BrytaniiNational Register of Historic Vessels, Name: Violette, Certificate Number 716 (link). 2 sierpnia 1917 Nicolay Fougner zwodował w Norwegii pierwszy statek oceaniczny o własnym napędzie. Był to około 30-metrowy Namsenfjord. Po sukcesie tego projektu nastąpiły zamówienia na kolejne jednostki, a w październiku Norweg został zaproszony do USA celem rozwinięcia tam produkcji takich jednostekFougner, Nicolay Knudtzon. Seagoing and Other Concrete Ships. H. Frowde and Hodder & Stoughton, 1922.Carnegie Endowment for International Peace Division for Economics and History. Preliminary Economic Studies of the War. London: Oxford University Press, 1919..
W czerwcu 1942 został utworzony na terenie nazistowskich Niemiec specjalny komitet, który miał za zadanie zająć się budową tego typu statków. Nosił on nazwę „Sonderausschuss Betonschiffbau” (dosłownie: „specjalny wydział – budownictwo statków betonowych”). Jego szefem został mianowany inżynier Ulrich Finsterwalder.