Metalowe zderzaki zastąpiono plastikowymi, zmieniono lusterka oraz całkowicie odświeżono deskę rozdzielczą.
Najmocniejszą wersją Citroëna CX był model GTi, wyposażony w turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2500 cm³ i mocy 168 KM (od 1984 roku).
W 1989 roku pojawił się Citroën XM, który zastąpił limuzynę, lecz kombi produkowano jeszcze przez dwa lata.
Wyprodukowano 1 042 460 sztuk.
Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: CX 20 R4 2,0 l (1995 cm³), SOHC gaźnik 87,90 × 82,00 mm 9,2:1 108 KM (79 kW) przy 5500 obr./min 166 N·m przy 3250 obr./min b.d. 175 km/h CX 22 R4 2,2 l (2165 cm³), SOHC gaźnik 88,00 × 89,00 mm b.d. 117 KM (86 kW) przy 5600 obr./min 178 N·m przy 3250 obr./min b.d. 184 km/h CX 25 GTi R4 2,5 l (2500 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 93,00 × 92,00 mm 8,7:1 138 KM (101 kW) przy 5000 obr./min 206 N·m przy 4000 obr./min b.d. 201 km/h CX 25 GTi Turbo R4 2,5 l (2500 cm³), SOHC, turbo wtrysk Bo L-Jet 93,00 × 92,00 mm 7,7:1 168 KM (124 kW) przy 5000 obr./min 294 N·m przy 3250 obr./min b.d. 208 km/h CX 2000 R4 2,0 l (1985 cm³), OHV gaźnik Weber 86,00 × 85,50 mm 9,0:1 103 KM (76 kW) przy 5500 obr./min 152 N·m przy 3000 obr./min b.d.