W modelu F110 użyto ośmiocylindrowego silnika Cosworth o pojemności 2400 cm³. Brytyjski producent po czterech latach powrócił do Formuły 1 i zaczął zaopatrywać w silniki trzy zespoły – Virgi, Lotus i Williams. W trakcie sezonu 2010 silnik ten psuł się tylko raz – w Bahrajnie. Podobnie jak poprzednia jednostka ważył 95 kg, lecz miał większą prędkość obrotową – CA2006 miał 16700 rpm, natomiast CA2010 – 18000 rpm (podobnie jak Ferrari Tipo 056 czy Mercedes FO108X).

Na nadwozie składała się wyprodukowana przez Dallarę konstrukcja skorupowa wykonana z włókna węglowego i materiałów kompozytowych o strukturze plastra miodu. Na zawieszenie przednie i tylne składały się wahacze sterujące amortyzatory i popychacze wraz z ramionami z włókien węglowych. Siedmiobiegowa, półautomatyczna skrzynia biegów Xtrac była zamontowana podłużnie. Model wraz z wodą, olejem i kierowcą ważył 620 kg. Rozstaw osi w modelu F110 wynosił 3219 mm. 13-calowe obramowanie kół przednich i tylnych zapewniła firma OZ Racing.