We wrześniu 2024 roku tarcza drążąca tunel pod miastem została zatrzymana w wyniku zawalenia jednej z kamienic przy Alei 1 Maja 23. Ze względu na przedłużający się problem, tarcza uległa zastygnięciu w podziemnym mule. Utworzyło to kolejny problem, który powierzono specjalistom uczelni polskich i zagranicznych, a termin jej uruchomienia jest obecnie nieznany.
4 lutego 2026 roku, po kilku miesiącach mediacji, PKP PLK zerwała umowę z PBDiM - wykonawcą tunelu, który nie zdołał przezwyciężyć problemów organizacyjnych, finansowych i technicznych. Pogłębiona analiza materiałów kontraktowych, dokumentacji technicznej, ustaleń Inżyniera kontraktu i opinii niezależnych ekspertów wykazała, że PBDiM nie jest w stanie kontynuować inwestycji zgodnie z umową.
Tunel Kolei Dużych Prędkości Do 2027 ma powstać drugi tunel, który będzie obsługiwać ruch na linii kolejowej nr 85 z Warszawy do Poznania, będącej rozwinięciem dawnego wariantu linii kolei dużej prędkości „Y”.
Prace przy tym tunelu w 2023 były najbardziej zaawansowaną inwestycją prowadzoną w ramach projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego.