Od tego dnia komunikacja tramwajowa obsługiwała ulicę na całej jej długości.
Kursowanie pociągów wąskotorowych, zawieszone 3 września 1939 w związku z bombardowaniami, zostało wznowione w połowie października 1939, zaś kursowanie tramwajów, zawieszone 8 września 1939, zostało wznowione na całej długości ulicy dnia 21 lipca 1940. Komunikacja tramwajowa i kolejowa obsługiwała ulicę do czasu wybuchu Powstania Warszawskiego.
26 kwietnia 1945 przywrócono kursowanie pociągów kolei wilanowskiej na odcinku pomiędzy stacją Wilanów a ulicą Okrężną na Sadybie, zaś w maju 1945 pociągi pojechały północnym odcinkiem ulicy od skrzyżowania z ulicą Okrężną do Bernardyńskiej Wody oraz stacji końcowej Belweder. Pomimo przebicia ulicy Powsińskiej przez teren fortu czerniakowskiego, w okresie powojennym aż do końca swojego kursowania kolej wilanowska objeżdżała fort wzdłuż ulicy Okrężnej.
W kwietniu 1948 poinformowało o rezygnacji z odbudowy linii tramwajowej przebiegającej wzdłuż ulicy Powsińskiej, jednak decyzję tę zmieniono w listopadzie 1952. Prace przy odbudowie trasy rozpoczęły się na początku 1957.