Na podstawie umowy licencyjnej z polską Fabryką Samochodów Osobowych z 1965 roku, rozpoczęto dwa lata później produkcję Polskiego Fiata 125p. Polski odpowiednik modelu otrzymał zarówno podwozie jak i nadwozie modelu 125. W nadwoziu pojazdu zmienione zostały przetłoczenia maski oraz tylnej klapy, zastosowano także inną atrapę chłodnicy wraz z reflektorami. Polski Fiat 125p inaczej miał usytuowany zbiornik paliwa. Deska rozdzielcza modelu oraz silniki pochodziły z modelu 1300/1500. Po wygaśnięciu w 1983 roku licencji, Polski Fiat 125p przemianowany został na FSO 125p.
W latach 1972–1982 auto produkowane było także w Argentynie.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1968 samochód zajął 2. pozycję (za NSU Ro 80).
Dane techniczne + Wersja Silnik Układ zasilania Średnica × skok tłoka St. sprężania Moc maksymalna Maks. moment obrotowy 0-100 km/h VmaxSilniki benzynowe: Saloon R4 1,6 l (1608 cm³), DOHC gaźnik 80 mm × 80 mm 8,8:1 90 KM (66 kW) przy 5600 rpm 127 N•m przy 3500 rpm 11,8 s 161 km/h Special 100 KM (73,6 kW) przy 6200 rpm 130 N•m przy 4000 rpm 11 s 170 km/h
Współczynnik oporu powietrza: 0,45 Rozstaw kół: Tył: 1291 mm Przód: 1313 mm Najmniejszy promień skrętu: 5,4 m Opony: 175 SR13
Przypisy
Bibliografia
125 Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 60. Kategoria:Samochody z lat 70. Kategoria:Sedany Kategoria:Kombi